写于 2017-08-11 10:02:38| 永利澳门娱乐场官网| 奇闻

全球航运感觉来自马士基网络攻击的后果

伦敦(路透社) - 全球航运仍然感受到两天前袭击AP Moller-Maersk(MAERSKbCO)的网络攻击的影响,显示计算机病毒可以在技术依赖和相互关联的行业中释放的损害程度世界贸易的90%通过海运,船舶和港口充当全球经济的动脉港口越来越依赖通信系统来保持运营平稳运行,任何IT故障都可能对复杂的物流供应链造成重大破坏网络攻击全球航运遭遇最严重的破坏之一马士基部门运营的几个港口码头,包括美国,印度,西班牙和荷兰,在经历大规模破坏南佛罗里达集装箱后,周四仍在努力恢复正常运营例如,码头表示无法交付干货,也不会收到任何集装箱.JNPT港口主席Anil Diggikar,nea印度孟买的商业中心告诉路透社,他不知道“终端何时会顺利运行”他的不确定性得到了马士基本身的回应,马士基告诉路透社,许多IT系统仍然关闭,它可以没有说明什么时候恢复正常的业务运营它说它无法评论有关违反其IT系统或其网络安全状况的具体问题,因为它“所有可用的手专注于实际的东西并让事情回归到鉴于其作为世界上最大的集装箱航运公司的地位,以及通过其APM码头部门运营76个港口的集装箱船,运输世界上大部分的消费品和食品,同时干燥,该公司的攻击对整个行业产生了影响

散货船运输商品,包括煤炭和谷物,油轮运输重要的石油和天然气供应“由于马士基约占所有集装箱贸易的18%,你能不能在全球所有货主的物流链中,这一点必然引起恐慌吗

“泰国最大的干货船主之一Precious Shipping(PSLBK)董事总经理哈立德哈希姆说:”现在他们都不知道他们的任何货物(或)容器都是这样的

这个缺乏知识的“黑洞”将持续到马士基能够将他们的系统带回线上“计算机病毒,研究人员称之为GoldenEye或Petya,开始传播星期二在乌克兰和几十个国家受影响的公司马士基表示,这次袭击造成了全球计算机系统的中断

随后出现了动荡的一个例子,该集团塔科马码头的船只卸货周二和周三严重放缓,国际长岸和仓库联盟当地的总裁Dean McGrath说,那里的终端是牛奶和杂货等国内商品的主要供应线

建筑材料到阿拉斯加州安克雷奇市“他们回到了基础,并在纸上做了一切,”McGrath说,台湾最大的干散货船主U-Ming Marine Transport(2606TW)总裁Ong Choo Kiat表示马士基已经成功由于丹麦公司被视为IT技术领域的领导者,因此影响了整个航运业的警钟“但他们最终成为最初的少数人员之一,因此我认为航运在网络安全方面缺乏其他行业,”他说“赶上需要多长时间

我不知道但最近所有的业主和运营商都更加意识到网络安全的风险并开始更加关注它“在本周发布的国际律师事务所Norton Rose Fulbright的一项领先的交通调查中,87%的受访者表示航运业认为,未来五年网络攻击将会增加 - 这一水平高于航空,铁路和物流行业的同类产品除了依赖计算机系统外,船舶本身也越来越多地受到电子导航等设备的干扰

根据网络安全专家的说法,全球定位系统(GPS)缺乏备用系统,飞机必须防止崩溃

没有迹象表明全球定位系统和其他电子导航设备受到本周攻击的影响,但安全专家表示此类系统容易受到攻击表示黑客故意干扰造成的损失 去年,韩国表示数百艘渔船在其朝鲜全球定位系统信号被朝鲜堵塞后早早返回港口,否认责任“马士基袭击提高了我们对航运和港口易受技术故障影响的认识,”大卫教授说

最后,英国皇家航海学院的前任主席“当GPS失败时,船长会丢失他们的主要航行方式,他们的大部分通信和计算机连接他们必须放慢速度并错过港口时间表,”Last说,他也是英国和爱尔兰通用灯塔管理局的战略顾问包括英国和美国在内的许多国家正在考虑为名为eLoran的船舶部署基于雷达的备用导航系统,但这需要时间来开发David Nordell,总部位于伦敦的智库,战略网络空间和安全科学中心的战略和政策负责人表示,全球航运和p ort行业很容易受到网络攻击,因为他们的操作技术往往很老旧“当然可以想象两艘集装箱船,或者更糟糕的是,油轮或油轮,可能会被撞入碰撞,导致生命和货物损失可能完全失去船只,“诺德尔说”在马六甲海峡或博斯普鲁斯海峡这样的战略敏感地点进行,这样的碰撞可能阻止航运有足够的时间导致严重的交易错位“网络风险也构成保险范围的挑战在一个特别隐秘的行业,关于网络攻击性质的信息仍然很少,保险和航运官员说这是降低风险的障碍,这意味着保险范围存在差距“已经有很多不报告(违规)对船舶的影响,即使可以在平台上进行匿名报告,我们也会努力工作,以便我们可以开始信息和数据,“保险公司Allianz Global Corporate&Specialty的高级海事顾问Andrew Kinsey表示,在提供方面也存在差距,因为大多数现有的网络或船体保险政策 - 为船舶本身提供保险 - 将无法承担风险

导航系统受到黑客袭击造成的船舶堵塞或物理损坏“该行业刚刚意识到其脆弱性,”船舶保险公司North的防损副主任Colin Gillespie说道

“也许现在是保险公司,再保险公司的时候了,船舶运营商和港口运营商齐心协力,详细考虑这些风险需要集体应对 - 我们都受到了攻击“雅各布·格罗霍尔特 - 彼得森在哥本哈根的补充报道,Keith Wallis和Carolyn Cohn在伦敦,Euan Rocha在孟买,新加坡的Miyoung Kim,迪拜的Alexander Cornwell,芝加哥的Michael Hirtzer,班加罗尔的Noor Zainab Hussain,Adam Jourdan和上海新闻室;由Pravin Char编辑